下面是小编为大家整理的航班延误原因剖析（精选文档）,供大家参考。
航班延误的原因剖析
目 录
关键词…………………………………………………………………………………2
一、
航班延误现状…………………………………………………………………2
二、
航班延误原因…………………………………………………………………2
三、
空中交通管制原因……………………………………………………………3
四、
机场保障原因…………………………………………………………………3
五、
航空公司原因…………………………………………………………………4
六、
旅客原因………………………………………………………………………41 1
航班延误的原因剖析
摘要：
航空运输以其快捷、 舒适等其他运输方式无可比拟的优越性， 受到越来越多旅客的青睐， 成为人们远途旅行时首选的交通方式。
但是又是因为天气或其他原因造成的航班延误， 也给人们的出行带来一些意想不到的麻烦和损失。
关键词：
航班延误
随着日益加速的生活节奏， 要求着人民从工作到出行都用最短的时间做最多的事情。
飞机作为最快的交通工具， 在大时代下越来越深入百姓的生活， 越来越多的人开始习惯用金钱卖时间， 用昂贵的运输费来换取时间， 抢占商机， 提高效率。
飞机航行给我们快捷方便的出行时间同时， 也伴随着些许的失望。
航班延误便成为最常见的矛盾之一。
一、 航班延误现状
民航方面：
对于航班出现延误。
解释往往只有四个字， 列举如下：
天气原因、 航空管制、 机械故障、 飞机调配、 简单精炼， 其实是很难复杂的情况， 旅客上存在信息传递不畅， 对延误情况也不确定， 民航方面长期以来也认为没必要解释， 或者认为麻烦说了率可以不明白等原因， 延误的服务做得简单生硬， 缺乏细致周到、 体贴入微， 导致一些不必要的麻烦。
旅客方面：
对于绝大多数旅客来说， 选择乘坐飞机出行， 图的是安全、 快捷和舒适。
但是碰上航班延误， 这种愿望无疑会大打折扣， 甚至让人感到沮丧和愤怒， 此时的延误信息在无从得知或者时间一推再推， 不清楚的延误带什么时候时， 旅客们当然无法接受， 容易出现过激的行为或语言。
媒体方面：
但凡航班延误发生时， 总是旅客向媒体介绍情况； 媒体为了制造轰动效应，就添油加醋炮制一篇耸动的新闻， 与媒体的沟通上， 航空公司做得很差。
即使有负责人的媒体采访到民航相关单位， 很不幸， 负责与媒体、 公众沟通的人一般是坐办公室， 架子倒
是十足， 实际也是什么并不懂的门外汉， 回答与沟通含含糊糊的过于简单， 不足以让公众全面、 准确的了解实际情况。
反而越描越黑。
这样不利于旅客正面的了解事实真相， 没办法令其冷静与清醒地通过合法渠道进行沟通， 一时冲动绝对不是问题解决的最佳方法。
二、 航班延误原因
目前， 天气原因是造成航班延误的主要原因， 飞机起降的机场一旦遇到雾、 雪、 雨、云、 风等天气时， 跑道的能见度低于一定标准是， 航班便无法起降， 严重发时甚至会关闭机场。
又是飞机起飞出发地机场天气晴朗但经停地或目的地机 2 2 场天气恶劣也会造成航班延误。
在旅客角度来看：
天气恶劣就是无法起飞这种片面的认识会造成很多的误会， 认为民航在骗人， 尤其是航班不能走时。
1.
雾 雾会影响飞机的起飞和着陆。
雾是飞行安全的危险天气之一。
2.
冰雪 大雪一方面影响能见度， 另一方面雪落在机身和机翼上造成起飞后结冰， 将增大飞机在空中的阻力， 同时也将影响飞机的性能和安全。
3.
雨 大于引起能见度降低； 连续暴雨容易引起跑到积水， 是飞机无法降落。
飞机在空中飞行时遇到航路雷雨， 必须采取绕行措施避开雷雨区， 否则会有是飞机遭受雷击的危险。
4. 云 对飞机的影响， 主要有以下几个方面：
时能见度恶劣， 影响目视飞行， 可能造成飞机迷航或其他飞行事故； 有时会遇到颠簸。
颠簸时某些部件就可能变形甚至折毁， 强烈的颠簸可使飞机左右剧烈摇晃， 操纵十分困难。
云中还会产生积冰会影响性能， 云中飞行容易产生错。
在这种情况下飞行员精神紧张， 如果处置不当， 容易造成飞行事故。
低云会影响着陆。
5. 风 近地面的风， 对飞机起降时的安全有直接的影响。
容易造成飞行事故的是风切变， 特别是低空风切变。
三、 空中交通管制原因
因空中交通管制造成的航班延误也十分常见， 近年空中交通流量增长速较大， 飞行管理难以适应。
经调查表明， 近十年来北京、 上海、 广州三大机场飞行流量每年递增 10%以上， 航路一度相对拥挤， 由此造成的航班延曾占全部延误的 20%.
1. 流量控制 中国民航发展迅速， 航班量急剧增加， 而相应的地面设施、 导致设备、 服务保障方面发展缓慢， 航路结构不合理， 无法适应当前高速发展的民航业， 对空域实行严格限制， 空中禁区多， 军方负责组织实施全国飞行管制工作， 民航方面可调节的余度很小， 近来情况有所改善， 部分航路实现雷达管制， 缓解了 空中塞车现象， 但整体进步不大。
其实导致流量控制的原因还有很多， 如空中或机场出现一些状况。
2. 空军活动 这种情况涉及国防机密， 往往来得突然， 管制， 相关民航的飞行都要受影响， 遇到这种情况只能等待， 没有理由， 没有预计时间， 一切都是最高机密。
例如厦门，这种情况造成的航班延误占比例还不小， 尤其在东南沿海军演、 海峡两岸关系紧张时， 遇
到较多。
一般而言， 空军活动会选在天气良好的白天进行， 飞往港澳台地区的航班、 飞往广州、 深圳等区域均受影响， 严重时， 这些方向来的航班也将受影响， 或就近备降， 或返航。
时间少则半小时， 多则 3、 4 小时， 一解除空域又大量塞机， 继续出现延误， 管制一次， 可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行， 令民航无所适从。
四、 机场保障原因 3 3
1.
机务原因 机场机务保障部门对于各航空公司的经停和往返航班负有 过站检查、 签字放行、 排除故障、 清除冰雪等各项保障工作。
如果哪一环节出现疏漏或保障不及时， 均可造成航班延误。
2.
安检原因 自从发生过“9. 11” 事件以来， 世界各国民航的安检措施空前
严格， 安检任务越来越繁重， 我国也不例外。
3.
场区环境 机场上空环境出现干扰因素也是造成航班延误的重要原因。
如：
机场附近居民在场地放鸽子， 放风筝， 燃放烟花等都会造成航班延误。
五、 航空公司原因
1.
航班晚到 鉴于中国民航也是起步不久， 在管理经验等方面和外国航空相
比还存在一定距离。
各航空公司飞机架数远远达不到旅客的需求。
一些航班负荷量太大， 比如一些航班从上海飞到北京往往只能休息半小时左右就要接飞下一个航班再从北京飞回上海， 一天来回几次， 连工作人员都要轮班制才能休息好。
更何况飞机呢， 这就造成了 机故的原因。
而现在有些航空公司机修人员较少， 往往不能在第一时间修理， 因此航班延误时间也越来越长， 旅客的不满之声也越来越多。
2.
调配原因 因为某些特殊原因原制定航班临时调配去执行别的飞行任务，
造成航班延误。
3.
机械故障 旅客临上飞机或得及一半时通知机械故障迫使航班下客。
或飞
机起飞后发现故障飞机不得不返航或备降， 也导致了航班延误。
六、 旅客原因
虽然航空公司造成航班延误较多， 但因旅客原因造成的航班延误也是必不可
少的。
比如：
1.
旅客晚到 一些旅客总是在知己手续关闭后才赶到。
没有办法工作人员只
能尽量帮助他们， 去值班加手工等。
可这些旅客往往就造成了 航班延误。
而有些旅客因为自己晚到而上不了 飞机还会向工作人员大蕼吵闹， 其实这都是不明智的行为。
2.
通知航班上客时旅客不辞而别， 严重影响航班运作 因为一旦发生旅客不
辞而别或因其他原因没有登机， 而为了旅客的安全我们会检查飞机上有无旅客的遗留的物品， 间旅客头晕行李卸下， 这样不可避免的耽误了 正常航班的起飞时间， 造成了 航班延误。
3.
旅客办完乘机手续后在航站楼里购物， 看书， 打电话， 不注意听登机广播
等也导致机场不停的广播找人， 给旅客打电话通知登机也倒致了航班不能正常起飞
4.
旅客因航班延误等服务问题拒绝上机或霸占飞机不下， 导致航班延误 4 4
5.
旅客随身携带行李过多， 旅客突发疾病， 旅客开玩笑说飞机上有爆炸物等， 都会导致航班延误
航班延误原因多种多样， 有些是可以避免的， 但有些不可抗拒的因素还是无法避免的，只能延误。
如上面所说的天气原因， 空中交通管制原因等都是无法避免的。
但因为航空公司原因造成的航班长时间延误旅客们还是能得到一定的赔偿的， 如延误两小时以上给饮料， 餐食。
延误四小时以上安排宾馆等„„
总之航班延误是避免不了 的， 但减少航班延误还是能做到的。
希望旅客和航空公司之间能够互相配合。
航空公司要做到信息透明化， 航班有什么问题要及时通知旅客， 安抚旅客情绪， 尽量改签到最早航班。
而旅客也应该即时办理乘机手续， 注意登机时间， 减少航班延误。
使民航声誉增加， 而旅客也能及时安排下一步的工作， 更好的促进民航的发展。
5 5
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