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科技开创未来 科技开创未来 当上世纪 20 年代全球汽车工业蓬勃发展时，瑞典沃尔沃汽车应运而生。从此，沃尔沃汽车就像它在拉丁语里“滚滚向前”的意思一样不断前进。87 年的历史在汽车工业史上可谓是悠久的了，它足以让一个品牌积淀成为一段历史的浓缩，一种文化的传承。而行驶在世界每一个地方的沃尔沃汽车，积淀下来的豪华与安全，已成为品牌永恒的烙印，让汽车界为之瞩目 。
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厚重的历史 位于哥德 堡 堡阿伦达尔的沃尔沃博物馆 ， ，非常全面地展现了沃尔沃 8 87年的发展历史。从19 2 27年沃尔沃第一辆v4开 始 始，到最新设计模型的所有 车 车型，除了轿车，沃尔沃生 产 产的概念车、客车、卡车甚 至 至还有飞机发动机也在展示 之 之列。此外，博物馆里还有 许 许多非产品类的珍贵藏品， 包 包括创始人格布里森和拉尔 森 森早年创业时共用的办公桌 。
。其中，博物馆陈列的PV 4 444 车型，最能代表沃尔 沃 沃的成功。二战结束后，该 车 车型成为瑞典经济复苏中首 款 款流行的轿车。至于一些概 念 念车，也同样让人瞩目，比 如 如 VESC 试验安全车、第 一 一辆电动轿车、为纽约市定 制 制的试验出租车等。而沃尔 沃 沃节能环保成就的展示也有 不 不少，包括重量很轻的 LC P P、ECT 概念卡车和以 S 8 80设计风格为基础的 EC C C 混合动力车型。与此同时 ， ，博物馆还
特别设置了一个 沃 沃尔沃赛事展区，不仅展示 了 了书写拉力赛传奇的 PV 车 型 型，也有今天在巡回汽车锦 标 标赛上长盛不衰的多款车型 。
。可以说，在沃尔沃博物馆 展 展出的所有展品，让人们深 入 入了解了沃尔沃公司的历史 和 和传统。
永恒的安全 “ 车 车是由人来驾驶的。因此， 我 我们做任何事情的指导原则 必 必须是安全。”当年，沃尔 沃 沃创始人阿瑟·格布里森和 古 古斯塔夫·拉尔森如是说。
的 的确，沃尔沃恪守以安全为 品 品牌的核心价值，自第一辆 沃 沃尔沃汽车诞生以来，就始 终 终坚持安全为本的理念，并 开 开创了汽车行业在安全技术 领 领域的诸多先河。比如三点 式 式安全带、安全气帘、行人 安 安全气囊、带自动制动功能 的 的碰撞警示系统等等。本文 由 由论文联盟 http:// 收 收集整理 事实上，沃尔沃 在 在安全领域取得的巨大成就 绝 绝非一蹴而就，而是经过几 十 十年的不懈努力得来的。比 如 如成立于 1970年的沃尔 沃 沃汽车交通事故调查小组， 在 在 40 多年间一共调查了 4 0 0000 多起交通事故，其 中 中不少收集到的数据通过电 脑 脑以及实车碰撞测试进行还 原 原，然后再进行分析和改进 产 产品设计。而这些第一手资 料 料和数据的收集，对沃尔沃 汽 汽车在安全上的发展起到了 至 至关重要的作用。
与此同 时 时，沃尔沃汽车安全中心对 沃 沃尔沃在安全上的发展起到 重 重要的作用。据了解，沃尔 沃 沃安全中心拥有从上世纪
6 0 0 年代开始保存至今的所有 车 车辆碰撞数据。我们参观的 沃 沃尔沃最新的安全中心于 2 0 000 年正式投入使用，拥 有 有两条车道，其中一条是可 以 以进行 90 度调节的 108 米 米长的可移动车道，另一条 固 固定车道长度为 154 米。
两 两条车道交汇处的碰撞墙重 达达 850 吨。大部分碰撞试 验 验都通过这个碰撞墙进行， 若 若进行两车相撞测试，则会 将 将该墙体移动到特定位置。
参观当天，沃尔沃特别为我 们 们安排了一次现场碰撞测试 。
。测试车是一辆沃尔沃 V4 0 0，以 64km/h 的时速 进 进行 40%正面碰撞测试。
从 从现场碰撞结果看，其车头 和 和发动机舱区域溃缩吸能， 但 但 A 柱未发生形变，车厢内 结 结构完整，同时主、副驾驶 安 安全气囊、侧气帘等顺利打 开 开，能有效保护车内乘员安 全全。据说，一次碰撞的成本 在 在 25 万美元，还不包括测 试 试车的费用，以及假人损失 等 等费用。而该中心每年可进 行 行 400 次碰撞试验，可见 沃 沃尔沃每年在碰撞安全方面 的 的投入是相当巨大的。也正 是 是这种巨额的投入，才能够 帮 帮沃尔沃在安全领域取得了 举 举世瞩目的成就。
简单的 驾 驾驶 据统计，“人为”原 因 因导致的交通事故占所有交 通 通事故的 90%以上，如果 汽 汽车能自动驾驶，则可从根 本 本上解决交通事故的发生。
而 而沃尔沃汽车集团总裁兼首 席 席执行官汉肯·塞缪尔森表 示 示，自动驾驶是实现沃尔沃 汽 汽车集团“交通事故零伤亡 ” ”这一愿景的必经之路。沃 尔 尔沃对自动驾驶有着明确的 发
发展规划和技术路径，主要 分 分 4 个阶段：驾驶员辅助、 半 半自动驾驶、高度自动驾驶 、 、完全自动驾驶。
事实上 ， ，沃尔沃已到达高度自动驾 驶 驶阶段，开始向完全自动驾 驶 驶迈进，并进入到实质性的 项 项目测试和商业化阶段。沃 尔 尔沃目前和哥德堡市政府联 合 合进行自动驾驶的实际道路 测测试工作，该测试项目包含 1 100 辆沃尔沃自动驾驶汽 车 车，将全部以日常行驶状态 在 在瑞典哥德堡市公路上进行 测 测试，全部测试将在 201 7 7 年完成。同时，该项目还 包 包括全自动的泊车功能，不 需 需要驾驶者在车内，就能使 车 车辆自动寻找空余车位并泊 车 车。
在哥德堡普通公路上 ， ，我们坐在安装了自动驾驶 技 技术的V60 上体验了一番 。
。在测试路段，试车员操作 自 自动驾驶按钮，车辆随即进 入 入自动驾驶状态，就和开启 主 主动巡航功能一样，但它比 主 主动巡航更厉害的是能跟随 车 车道自动完成转弯。出于在 开 开放路面测试的安全考虑， 在 在测试车辆遇到路障、过急 弯 弯、驶离主路等情况时，试 车 车员都进行了人为操作。尽 管 管这不是完全的自动驾驶， 但 但迈出第一步很难得。
不 可 可否认，Drive Me 是 是沃尔沃汽车集团、瑞典交 通 通管理局、瑞典交通运输局 、 、林德霍尔姆科学院和哥德 堡 堡市全力支持的项目，是奔 着 着“无人驾驶时代”而去的 全 全球首个大规模自动驾驶汽 车 车试点项目，也是世界范围 内 内国家部门、工业部门以及 学 学术研究机构展开通力合作 的 的范例。它不再是单纯测
试 和 和验证沃尔沃领先的自动驾 驶 驶技术，而是更多地考虑了 社 社会因素，与各相关方携手 探 探索创建未来可持续交通的 可 可能，提供解决世界问题的 可 可持续交通的解决方案。
